“中老柬铁路”要落地了？大V：越南如愿以偿被泛亚铁路边缘化了
北京时间9月16日，中国和柬埔寨发了联合公报。公报中提及，“中方支持柬埔寨铁路建设，共同做好柬国内铁路的前期规划设计和经济技术可行性研究，推进公路、污水处理等配套基础设施建设，加强电力和电网合作。”对此，知名博主@HW前HR 在微博评论称，越南终于如愿以偿被泛亚铁路边缘化了。其表示，中柬在刚刚签署的两国公报中，将规划、设计、建设中柬铁路放在了优先项，中老柬铁路要落地了。中老柬铁路示意图：中老柬铁路是“泛亚铁路”的最早规划泛亚铁路有东、西、中三线。原本纵观越南的东线建设难度最小。西线中国进入印度洋最快、且国家少。本以为东、西两线会先发展；因为中线途经国家多，且山川大河交错，地形太复杂，铺设难度太大，会最难和最慢。然而， 东线要途经的越南，在高铁招标的时候，在中国、德国、日本之间选择了让日本来建设。结果预算一再增加，完工日期却一拖再拖，从原来的2030年能通车一直拖到了2045年。就连比越南晚开启高铁计划很多年的印尼，选择了中国建设，前阵子已经迎来雅万高铁通车，最高时速350km/h，一时间成了印尼的网红旅游点，连印尼总统佐科都前去打卡。比印尼雅万高铁更早实现通车的中老铁路，2016年正式开工，2021年12月就正式开通运行，最高时速可以达到160公里每小时，从中国云南到老挝首都万象，仅仅只需要不到4个小时。而且中老铁路带来的利益也是远超想象的。从2021年通车截止到2022年底，中老铁路的运货量超过1120多万吨，输送的旅客达到了850多万人，老挝的经济凭借这条路实现了经济腾飞。其实，中南半岛地区泛亚铁路早就已经具备了修建的条件，且越南地形南北狭长，是很需要一条现代化的高铁连接的。但是由于日本等国的抢单，以及美国背后的“小动作”，越南对中国的不信任，让自己错失了最先实现高铁通车的机会。如今的中老柬铁路、印尼的雅万高铁高铁率先通车，也给越南提了一个醒，你若不动，它国先动。那么先享受经济红利的就不是你了！
本信息由网络用户发布，本站只提供信息展示，内容详情请与官方联系确认。
